日前，中智行科技有限公司（以下简称“中智行”）歇业计帐被法院受理。据红星老本局音讯，该公司由前百度高等副总裁、百度自动驾驶行状部首任总司理、文远知行首创东谈主王劲创办，主攻L4级自动驾驶领域。
裁定书显现，中智行无力支付1.5万元的就业仲裁款，被苦求歇业计帐还债，进入“执转破”纰谬。
业内东谈主士指出，中智行的窘境与其聘任的技艺路子，以及面前自动驾驶投资落潮的大环境关系。车路协同短期内难以跑通，贸易化落地艰辛，投资者看不到禀报，即就是王劲也只可衰颓退场。
王劲 图片起原：视觉中国
公司失联、资不抵债
初次被推行前1个多月更换法代
日前，江苏省南京市栖霞区东谈主民法院裁定受理对中智行的歇业计帐苦求。
据法院发布的民事裁定书，苦求东谈主对中智行苦求歇业计帐意义如下：苦求东谈主与中智行于2024年11月27日在就业仲裁委员会订立和谐书，商定中智行在2025年4月20日前支付1.5万元，后经屡次催要未果。苦求东谈主遂向东谈主民法院苦求强制推行，但中智行一直无法支付和谐款项，故苦求其歇业计帐还债。
过程法院访问，中智行触及多件推行弗成案件，涉案金额无边，资不抵债，安妥受理歇业的条目，照章给予受理。此外，中智行公司不在注册地诡计，诡计局势不解，无法取得推敲。
江苏省南京市栖霞区东谈主民法院裁定受理中智行歇业计帐苦求后，指定江苏泛华讼师事务所与江苏苏亚金诚税务师事务所有这个词限公司为中智行处置东谈主，讲求收受禀报债权。法院将于2025年10月24日召开第一次债权东谈主会议。
9月5日，记者搜索发现，中智行的官网已无法怒放，公开的座机号码已是空号，手机号恒久无东谈主接听。此外，中智行在北京、福州、深圳的三家分公司均已刊出，公司的微信公众号客岁2月运行罢手更新。
天眼查显现，中智行实缴注册老本达1.5亿元，王劲任公司董事长。
从2024年10月运行，中智行屡次成为被推行东谈主，历史被推行总金额达4732.8万元；两起终本案件的推行场所总金额为2360.3万元，其中未履行金额2192.8万元。
值得珍藏的是，就在公司初次被推行前的1个多月的2024年8月21日，中智行发生工商变更，首创东谈主、董事长王劲卸任法定代表东谈主，张水生接任，于今已屡次被收尾高虚耗。而在此之前，张水生从未出咫尺该公司高管名单中。
曾是“百度无东谈主车四大护法”之一
如故文远知行首创东谈主
中智行科技有限公司配置于2018年，注册老本1.5亿元，是一家基于车路协同的自动驾驶技艺提供商和出行服务运营商。
其首创东谈主王劲是中国自动驾驶技艺贸易化波涛中的初代领军东谈主物之一，亦然百度高等副总裁、百度自动驾驶行状部首任总司理，曾被称为“百度无东谈主车四大护法”之一。
公开信息显现，王劲历任谷歌中国工程决策院副院长、eBay中国CTO、阿里巴巴集团技艺最高讲求东谈主，并先后于E-Loan、Informix、甲骨文等好意思国硅谷的多家公司任职。
2010年4月，王劲加入百度任技艺副总裁。2015年12月，百度自动驾驶行状部配置，王劲为首任总司理；同庚12月，百度自动驾驶汽车告成路测，竣事国内初次城市、环路及高速公路夹杂路况下的全自动驾驶。
2017年3月，王劲从百度下野，创立了L4级无东谈主驾驶技艺公司景驰科技。同庚，百度将王劲及景驰科技诉至北京学问产权法院，要求罢手侵害百度的贸易精巧。2018年3月，王劲告示从景驰科技下野，后创立中智行。
景驰科技自后改名为文远知行，2024年10月，文远知行（WRD.US）在纳斯达克上市，成为“全球通用自动驾驶第一股”。文远知行的CEO韩旭，曾任百度自动驾驶首席科学家。
分析师：投资热落潮
自动驾驶行业加快洗牌
贵府显现，中智行共赢得4轮融资，终末一轮融资在2023年3月。
汽车行业分析师刘昊暗示：“面前老本对自动驾驶的投资热仍是落潮，自动驾驶公司必须给出明晰的盈利时辰表，以劝服投资东谈主络续承受腾贵的研发插足与执续的示寂，行业正在加快洗牌。”
不仅是中智行，连年来已有多家自动驾驶企业衰颓退场。“清华系独角兽”清研微视已歇业计帐，估值曾超90亿元；联念念、小米投资的纵目科技已进入歇业重整纰谬；“全球自动驾驶第一股”图森昔日已从纳斯达克退市。
中智行聘任的自动驾驶技艺路子是车路协同，公司曾在早期的微信公众号著述中暗示，我方是全球第一个接管从底层技艺上长远交融5G和AI（即5GAI）新一代无东谈主驾驶技艺路子的公司，通过5G赋能车路协同，弥补单车智能的局限。
截图自中智行微信公众号
刘昊暗示，咫尺行业主流的技艺路子如故单车智能，即单车作念出感知、计较和驾驶决策，高度依赖高精度传感器和算法。“单车智能的初期成本更低，不触及复杂的基础设施斥地和交通养息，落地速率更快，极度是端到端技艺加快了其贸易化落地程度。”
车路协同是由车辆、谈路和云控平台共同完成车辆门径，前期需要在路侧部署无数通讯、感知、计较和交通讯号等基础设施，基建插足大、奏效慢，咫尺的贸易模子不明晰。“车路协同需要政府部门鞭策众人基建、买通数据，这不是企业我方能完成的。短期内车路协同很难走通，但持久来看是行业的发展趋势。”
不外，即使是单车智能的大界限贸易化智驾场景，也还未能落地，咫尺尚无自动驾驶公司竣事盈利。本年第二季度，文远知行净示寂4.06亿元，上年同时净示寂4.13亿元；小马智行（PONY.US）净示寂3.8亿元，同比扩大72.5%。
裁剪|段真金不怕火 杜波
校对|汤亚文
逐日经济新闻抽象自红星新闻、红星老本局、寰球企业歇业重整案件信息网、天眼查、公开贵府等
]article_adlist-->
海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP
包袱裁剪：凌辰